看谁给力?凯迪拉克XTS2.0TVS奥迪2.0TFSI【图】_技术

  凯迪拉克ATS即将引进国内的消息已经被传得沸沸扬扬,毕竟目前凯迪拉克进入中国也有一段时间了,但在B级豪华车市场还是一片空白。因此今年内凯迪拉克要把ATS带到国内已是不争的事实,这款车来华后将会直接挑战奔驰C级、宝马3系还有奥迪A4L,它搭载通用的一大动力武器2.0L LTG涡轮增压发动机,这款在今年荣获“2013年度沃德最佳发动机”的发动机,也将搭载在未来别克全新SUV ENVISION昂科迅上。新发动机有何技术亮点?能否在同排量领域超越对手?下文将进行揭晓。

  凯迪拉克XTS在2013年2月25日在广州正式发布上市。集MRC主动电磁感应悬挂、Bose ANC主动降噪静音技术、移动互联体验CUE以及ESS强化安全策略等众多先进技术于一身的凯迪拉克XTS成为备受关注的中级豪华车。一向以官车著称的奥迪A6L会不会因为凯迪拉克XTS的到来受到冲击呢?下面我们就来比较一下这两款车的发动机。

体验读图模式
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● 发动机基本参数

  凯迪拉克XTS将提供两款发动机,一款是全新一代3.6L V6直喷发动机。另外一款是2.0T涡轮增压直喷发动机,也就是入围2013沃德十佳发动机的那一款发动机。奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术,提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四款发动机给用户选择。其中,2.0 TFSI以及3.0TFSI燃油直喷发动机已连续多次获得全球十佳发动机殊荣。下面就来比较一下通用2.0T LTG涡轮增压发动机和奥迪2.0L EA888 TFSI涡轮增压发动机。

发动机参数

●参数比较 通用2.0L LTG发动机占优势

发动机

发动机参数对比

2.0L LTG

发动机

代表车型

2.0L LTG

凯迪拉克ATS别克ENVISION昂科迅

2.0L TFSI(EA888)

排量

代表车型

1998ml

凯迪拉克XTS

气缸排列形式

奥迪A6L

直列4缸

排量

缸径×行程

1998ml

86mm×86mm

1984ml

最大功率

气缸排列形式

276PS(203kW)/5500rpm

直列4缸

最大扭矩

直列4缸

353Nm/1800-5500rpm

缸径×行程

压缩比

86mm×86mm

9.5

82.5mm×92.8mm

升功率kW/L

最大功率

101.6

276PS(203kW)/5500rpm

百公里加速时间

180PS(132kW)/4000-6000rpm

6.2s

最大扭矩

百公里油耗L

353N·m/1700-5500rpm

320N·m/1500-3900rpm

特有技术

压缩比

双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等

9.5

威尼斯88330com,● 搭载同等发动机的车型:凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS、欧宝Insignia Sports Tourer、别克ENVISION昂科迅

9.6

  2012年通用就曾经有一款2.0T发动机登上沃德十佳榜单,不过并不是下文介绍的2.0L LTG涡轮增压发动机。一年过后,通用又有一款发动机取得十佳的好成绩,2.0L LTG发动机榜上有名,这款发动机有着同排量中较高的动力输出,那么它将出现在哪些车型中呢?

升功率kW/L

威尼斯88330com 1

101.6

威尼斯88330com 2

66.5

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百公里加速时间s

威尼斯88330com 4

8.1

● 发动机技术特点简介

8.8

  这台2.0L LTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型,继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点。通用2.0L LTG发动机在不同市场有不同的数据调校,不过引进国内的发动机将采用较高的输出调教。

百公里油耗L

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  在涡轮增压技术方面,2.0L LTG发动机采用双涡轮单涡轮增压器,而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开,分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰,在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。

6.9

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特有技术

  2.0L LTG发动机采用缸内直喷技术,这项技术是由柴油机燃油供给系统发展而来。其原理是汽油通过高压油泵加压后喷入气缸,高压油泵经过加压后的燃油压力被提升,而2.0L LTG发动机的汽油油压高达150bar,高油压让油泵和供油管道更加精密。

双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等

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涡轮增压、缸内直喷、 两级可变正时控制系统(AVS) 等

  通用2.0L LTG发动机采用了进排气门可变正时技术,早期的发动机气门正时、气门升程都是无法调节的,不过随着VVT气门正时技术渐渐的提高,许多发动机都开始使用上气门升程可变技术,其优势是利用气门升程来控制气量,这样节气门的作用就被弱化,泵气损失被大大减少,发动机的进气迟滞现象也相应减轻,因此发动机的响应速度得到提升。

制表:www.PCauto.com.cn

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  从参数中可以看出,通用2.0L LTG发动机行程等于缸径,能兼顾扭矩和功率的输出。奥迪2.0L TFSI发动机则是行程大于缸径,拥有低转速高扭矩的特性。通用2.0L LTG发动机的升功率、最大功率与最大扭矩也比奥迪2.0L TFSI的要大,而且要大得多。凯迪拉克XTS的百公里加速时间要比奥迪A6L百公里加速时间短0.7s。

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