二手车保值率排出座次

日前,在2009中国流通行业年会上,中国汽车流通协会国内首次发布“乘用车保值率RVI排名”。据称,一款车型的保值率受其本身的品牌美誉度及车型技术含量、厂家的销售政策及新车价格稳定性、市场供求关系的变化及占有率、政策法规等诸多因素影响。

日前,中国汽车流通协会公布了中国乘用车产品保值率排名。广本雅阁以71.91分称王,排在所有车型第一位,二到四位依次是奥拓、东本CRV、奥迪A6L,公认的保值率非常高的捷达以68.26的分值排名第五。

在按车型级别给出的保值率排行榜上,24款车型中仅有奇瑞QQ一款本土品牌上榜。分析人士表示,随着国内乘用车保有量的增加,保值率数据将对新车销售、二手车购买产生重大影响。

保值率被定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线,曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。该排名采用国际通行的车型划分标准,即根据车辆的尺寸、发动机排量等相关因素,将乘用车型分为A00、A0、 A、 B、 C、 D以及MPV 和SUV。排名结果以车型在第四年的保值率为依据。因为一款车的价值在使用第3至6年区间比较稳定,因此第四年的保值率能真实地代表该车的保值情况;保值率的计算以100为基数,新车保值率为100,随使用年限的增加而递减。

不过,由于中国汽车消费有明显的地域特征,在北京地区公布的保值率榜单的客观性和科学性也受到南方消费者质疑。此外,上榜车型4年后残值基本都在60%以上,高的超过70%,无论与国际市场还是与国内市场实际交易情况相比,都明显偏高。 文/图 记者 王灿彬

从品牌的综合排名看,德国三大品牌位居前三,分别为:奥迪、奔驰、一汽-大众。而在自主、合资、进口分类排行榜上,第一品牌分别为天津一汽、一汽奥迪、雷克萨斯。其中,自主品牌夏利因新车价格较低、保有量巨大等因素位居第一。

德国三强位居前三

在乘用车的八个车型级别中,每个级别公布了保值率的前三名车型。在全部的24款车型中,除奇瑞QQ3、雪佛兰乐驰外,德系车、日系车瓜分了其余的22个席位(德系日系对比13:9)。而韩系车和法系车均未进入榜单。

保值率定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以100为基数,新车保值率为100,随使用年限的增加而递减。因为一款车的价值在使用3~6年区间比较稳定,因此保值率排名以车型在第四年的保值率为依据,与二手车的保值率有异曲同工之处。

A00级的前三名为:长安铃木奥拓、奇瑞QQ、上汽通用雪佛兰乐驰;A0级的前三名则是一汽-大众捷达、广州本田飞度两厢和上海大众POLO两厢;A级的前三则全为日系车:一汽丰田花冠、东风本田思域、东风日产骐达。

威尼斯88330com,中国汽车流通协会日前分别就车型的级别、价格区间、品牌属性等公布相应的保值率排名。

B、C、D三个级别的前三名分别为:广汽本田雅阁、一汽奥迪A4、华晨宝马3系,一汽奥迪A6L、进口奔驰E级、华晨宝马5系,奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系。除了雅阁进入最低端的B级前三外,剩余的8个席位为德国三大豪华品牌所垄断。

从品牌的综合排名看,德国三大品牌位居前三,分别为:奥迪、奔驰、一汽大众。从车型级别的角度,按国际通行标准,根据车辆的尺寸、发动机排量等相关因素,将乘用车分为A00、A0、 A、 B、 C、 D以及MPV和SUV等八大类别。每个级别公布保值率的前三名车型。在全部的24款车型中,除奇瑞QQ、雪佛兰乐驰外,德、日车型瓜分了其余的22个席位(德系13个、日系9个),而韩国车、法国车等均未能进入榜单。

MPV、SUV的前三名分别为:广汽本田奥德赛、丰田大霸王、大众夏朗,东风本田CRV、奔驰M级、大众途锐。本田在这两个类别表现抢眼,奥德赛、CRV分别占据第一。

A00、 A0、 A三个级别的前三名分别为:长安铃木奥拓、奇瑞QQ、上汽通用雪佛兰乐驰,一汽大众捷达、广州本田飞度两厢、上海大众Polo两厢,天津一汽丰田花冠、东风本田思域、东风日产骐达。其中本土品牌仅在最低端的A00级,有一款车型进入前三;而在销量最大的A级,前三完全被日系垄断。

更高级别的B、 C、 D三个级别的前三名分别为:广州本田雅阁、一汽奥迪A4、华晨宝马3系3系,一汽奥迪A6L、进口奔驰E级、华晨宝马5系5系,奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系。在这三个级别中,仅有雅阁一款车型进入B级前三,而德国三大豪华品牌则垄断了其余的8个席位。

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